Как подобрать лежачий полицейский

Что такое ИДН и зачем она нужна

Искусственная дорожная неровность – это специально устроенное возвышение на проезжей части, расположенное перпендикулярно оси дороги. Её единственная задача – принудительное снижение скорости транспорта до 40 км/ч и ниже на конкретном участке.

В народе такую конструкцию называют «лежачий полицейский». Название прижилось: устройство работает круглосуточно, не берёт больничных и не отвлекается. Согласно ГОСТ Р 52605-2006 – основному действующему документу для ИДН в Беларуси, – они устанавливаются там, где дорожные знаки и разметка уже недостаточны для управления скоростью потока. Для сборных конструкций дополнительно действует ГОСТ 32964-2014, регламентирующий технические требования и методы контроля именно к сборно-разборным ИДН.

Немного истории: первый «лежачий полицейский» появился в США в 1953 году – физик Артур Комптон предложил укладывать поперечный валик из асфальта перед жилыми кварталами. На отечественной территории сборные резиновые и полимерные конструкции стали массово применяться после 2008 года.

Виды искусственных дорожных неровностей

Все ИДН делятся на два типа по конструкции и два – по профилю.

По конструкции

• Монолитные. Отливаются или укладываются непосредственно на проезжей части из асфальтобетона или бетона с армированием. Высота – до 70 мм. Длина – от 4 до 6,75 м в зависимости от допустимой скорости на участке. Преимущество: долговечность и высокая нагрузочная способность. Недостаток: дорогой и трудоёмкий демонтаж, невозможность переноса.
• Сборно-разборные. Изготавливаются из резины, полимера или композитного материала. Состоят из средних и концевых (краевых) элементов, которые соединяются между собой и крепятся к покрытию болтами с анкерами. Проще в замене повреждённых секций, допускают перенос при необходимости.

По профилю

• Волнообразные. Плавный подъём и спуск – комфортнее для подвески, но дают меньший эффект снижения скорости.
• Трапециевидные. Вертикальный подъём, горизонтальная площадка, вертикальный спуск. Более эффективны для принудительного замедления, особенно в модификации приподнятого пешеходного перехода, совмещённого с ИДН.

Размеры ИДН: от ИДН-300 до ИДН-1100

ГОСТ Р 52605-2006 устанавливает размеры сборных ИДН в зависимости от допустимой скорости движения на участке:

Длина среднего элемента – 500 мм, концевого (краевого) – 250–500 мм в зависимости от модели. Высота стандартных сборных ИДН – 50–58 мм.

Нормы установки и требования ГОСТ

Установка лежачего полицейского без соответствующей дорожной разметки и знаков нарушает нормы и создаёт угрозу безопасности.

• Световозвращающие элементы. По ГОСТ Р 52605-2006, все сборные ИДН должны иметь световозвращающую разметку. Значения коэффициентов яркости и световозвращения – по ГОСТ Р 51256. Если элементы отслоились или потеряли характеристики ниже нормативных, их нужно заменить.
• Ширина ИДН. Длина должна быть не меньше ширины проезжей части. Допустимое отклонение – не более 0,2 м с каждой стороны дороги. Смысл требования прост: нельзя оставлять объездной коридор сбоку.
• Дорожные знаки и разметка. Перед каждой ИДН устанавливают предупреждающий знак 1.17 «Искусственная неровность». В населённом пункте – за 50–100 м, вне населённого пункта – на расстоянии, определяемом ГОСТ Р 52289. Дополнительно наносится разметка 1.25.
• Предельное количество. На одном участке с введённым ограничением скорости устанавливают не более 5 ИДН.

Где можно и где нельзя устанавливать

ГОСТ Р 52605-2006 (раздел 6.3) прямо перечисляет запрещённые места.

Запрещено устанавливать

• на дорогах федерального значения;
• на дорогах регионального значения с 4 и более полосами движения (исключение – населённые пункты с населением более 1000 человек);
• на остановочных площадках общественного транспорта и соседних полосах;
• на мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях и проездах под мостами;
• ближе 100 м от железнодорожного переезда;
• на магистральных дорогах скоростного движения и магистральных улицах непрерывного движения;
• на подъездах к больницам, пожарным станциям, скорой помощи и паркам спецтранспорта;
• над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

Разрешено при наличии оснований

• у школ, детских площадок, стадионов, вокзалов и других мест массовой концентрации пешеходов;
• на участках с ограничением скорости до 40 км/ч по знакам 3.24, 5.3.1 («Зона с ограничением скорости») или 5.21 («Жилая зона»);
• перед нерегулируемыми перекрёстками с плохой видимостью – на расстоянии 30–50 м до знака 2.5;
• по всей зоне действия знака 1.23 «Дети» через каждые 50 м.

Для установки ИДН во дворе или на прилегающей территории требуется согласование с местной администрацией и ГАИ.

Как выбрать подходящую модель

Четыре критерия, которые определяют выбор.

• Тип территории. Двор, паркинг, въезд на частную территорию – ИДН-500 или аналог с хордой 500–700 мм. Дорога с ограничением до 40 км/ч – ИДН-900 или ИДН-1100.
• Интенсивность и состав трафика. Для дорог с проездом тяжёлой техники предпочтительнее монолитные конструкции или усиленные резиновые с армированием крепёжных отверстий. Обычные резиновые ИДН рассчитаны на нагрузку до 30–40 тонн, армированные полимерные – до 60–100 тонн на ось.
• Климат. Резина при экстремальных морозах (−40 °C и ниже) теряет эластичность и становится хрупкой. Полимерные и композитные ИДН устойчивее при низких температурах – важно для северных регионов.
• Простота замены. Сборно-разборная конструкция позволяет заменить один повреждённый средний или концевой элемент, не демонтируя всю неровность целиком. Для дорог с интенсивным движением это существенная экономия на обслуживании.

Монтаж и крепление: пошаговая инструкция

Порядок установки сборно-разборного лежачего полицейского:

1. Подготовка. Основание из асфальта или бетона выравнивают. Монтаж на грунт или щебень недопустим.
2. Разметка. Размечают ширину неровности с полным перекрытием проезжей части и допуском до 20 см с каждого края.
3. Сверление. В асфальте просверливают отверстия диаметром 6 мм под анкеры.
4. Установка анкеров. Используют анкерные болты диаметром 10 мм, длиной от 120 мм. Анкер забивают в отверстие до упора.
5. Укладка. Сначала укладывают средние секции, затем концевые; элементы соединяют системой «шип-паз».
6. Затяжка болтов. Крепёжные болты затягивают до жёсткой фиксации без зазора между ИДН и покрытием дороги.
7. Установка знака и нанесение разметки. Устанавливают знак 1.17 на нормативном расстоянии, наносят разметку 1.25.